Avrupa Seyahat Turu

İlk Avrupa turumda 21 günde dokuz ülke gezmeye çalıştım ve dönüşte aklımda kalan tek şey tren istasyonlarının kokusuydu. Şehirleri değil, yorgunluğu hatırlıyordum. O yüzden bugün birine Avrupa tur rotası kurarken en çok şunu söylüyorum: rotayı şehir sayısıyla değil, gece sayısıyla planla. Aşağıda kendi deneme yanılmalarımdan çıkardığım, klasik güzergâhlardan başlayıp az bilinen şehirlere uzanan pratik bir plan mantığı var.

Rotanın iskeletini coğrafyaya göre kur

Avrupa'yı tek seferde gezmeye çalışmak en pahalı hata. Kıtayı bölgelere ayırıp bir bölgeyi doğru gezmek, üç bölgeyi koşarak geçmekten hem daha ucuz hem daha tatmin edici. Benim ayırdığım dört ana blok şöyle:

• Batı hattı: Paris – Brüksel – Amsterdam – Köln. Trenler kısa, altyapı çok rahat, ilk Avrupa seyahati için ideal.
• Orta Avrupa hattı: Prag – Viyana – Bratislava – Budapeşte. Mesafeler 2-4 saat, fiyatlar batıdan belirgin şekilde düşük.
• Güney hattı: Roma – Floransa – Bologna – Venedik veya Barcelona – Valencia – Madrid. Yaz aylarında kalabalık ve sıcak; nisan-mayıs ya da eylül-ekim çok daha keyifli.
• Balkan hattı: Zagreb – Ljubljana – Split – Kotor. Trenden çok otobüs ve araç kiralama işi; karşılığında fiyat/deneyim oranı en yüksek bölge.

Bunları birleştirmek istersen tek kural: hattı düz bir çizgi gibi kur, geriye dönme. Prag'dan Viyana'ya gidip Budapeşte'den uçmak mantıklı; Viyana'dan Prag'a geri dönüp oradan uçmak sana bir gün ve bir bilet kaybettirir. Ben genelde "farklı şehre iniş, farklı şehirden kalkış" biletini araştırıyorum, çok kere gidiş-dönüş kadar ya da daha ucuz oluyor. Uçuş bileti mantığını sitedeki hava yolculuğu bölümünde daha ayrıntılı anlatmıştım.

Kaç gece, hangi şehir?

Kendi kullandığım kaba ölçü şu: metropoller için en az 3 gece, orta ölçekli şehirler için 2 gece, küçük kasabalar için 1 gece. Bir gecelik duraklar kulağa verimli geliyor ama pratikte yarım gün valizle dolaşmak anlamına geliyor.

Az bilinen şehirler rotayı nasıl kurtarıyor

Klasik rotanın en büyük problemi kalabalık ve fiyat. Ben son üç seyahatimde her hattın içine iki "bilinmeyen" şehir sıkıştırdım ve gezinin en sevdiğim kısımları oralar oldu. Ünlü şehrin yanına, tren mesafesindeki daha küçük komşusunu eklemek yeterli:

• Prag yerine değil, Prag'a ek olarak Olomouc ya da Brno
• Barcelona hattında Girona veya Tarragona
• Amsterdam çevresinde Utrecht ve Haarlem
• Napoli tarafında Lecce, kuzeyde Trieste
• Balkanlarda Novi Sad, Mostar, Piran

Bu şehirlerde konaklama fiyatı ana şehrin genelde yarısı, restoranlarda menü İngilizce olmasa da fiyatlar üçte bir daha düşük oluyor. Konaklamada nasıl seçim yaptığımı otel ve konaklama tarafında yazdım; kısaca özetlersem küçük şehirlerde merkeze yürüme mesafesi, büyük şehirlerde metro hattına yakınlık benim tek kriterim.

Ulaşım: tren mi, otobüs mü, uçak mı?

Deneyimim şu şekilde netleşti: 4 saate kadar tren, 4-8 saat arası gece otobüsü ya da yine tren, 8 saatin üstünde uçak. Ama uçakta havalimanına gidiş-geliş, bagaj ücreti ve bekleme süresini eklemeyi unutmayın; 5 saatlik trenin kapıdan kapıya süresi çoğu zaman 3 saatlik uçuştan kısa çıkıyor.

1. Rotayı netleştirmeden hızlı tren bileti alma; erken bilet ucuz ama iade edilemiyor.
2. Çok şehirli rotalarda tren kartı hesabı yap: 4-5 uzun bacak varsa kart genelde kârlı, 2-3 bacak varsa tek tek bilet daha ucuz.
3. Rezervasyon zorunluluğu olan hatlarda (Fransa, İtalya, İspanya hızlı trenleri) kartın üstüne ayrıca ücret ödediğini hesaba kat.
4. Otobüs firmalarında büyük şehirlerde terminal merkezde olmayabilir; varış saatinde toplu taşıma çalışıyor mu diye bak.

Bütçe ve evrak tarafı

Schengen bölgesinde sınır geçişleri rahat ama vize başvurusunda rotanın tutarlı olması önemli: konaklama ve bilet belgeleri anlattığın güzergâhla uyuşmalı. Ayrıca Schengen dışındaki komşuları (Birleşik Krallık, Sırbistan, Bosna gibi) rotaya eklerken kalış sürelerini ayrı takip etmek gerekiyor. Bu konuyu vizeli seyahat bölümünde adım adım anlattım; sigorta poliçesinin de tüm ülkeleri kapsadığından emin ol.

Günlük harcamada benim kaba ortalamalarım: Batı Avrupa'da konaklama hariç günlük orta bütçe 50-70 avro civarı, Orta Avrupa'da 30-45, Balkanlarda 25-35 bandında dönüyor. Kart-nakit dengesi ve komisyon konusunda para dönüşümü sayfasındaki mantığı uyguluyorum; özellikle Euro dışı ülkelerde havalimanı döviz bürolarından uzak duruyorum.

Son olarak, kendime koyduğum üç kural

Bir: her beş güne bir "boş