Bagaj Ağırlık Limitini Aştığında Yapılacaklar

Kontuara vardığımda tartının üstündeki rakamın 26,4 kg olduğunu görmek, o sabahki bütün huzurumu bir anda dağıtmıştı. Sarajevo uçuşuydu, hakkım 23 kiloydu ve görevli kız bana o meşhur cümleyi kurdu: "Beyefendi, 3 kilo fazlanız var." O gün öğrendiğim şey şu: bagaj ağırlık fazlalık meselesi aslında panikle değil, birkaç dakikalık soğukkanlı hamleyle çözülüyor. Aşağıda hem o gün yaptıklarımı hem de sonraki yıllarda geliştirdiğim taktikleri anlatıyorum.

Önce Tartıyı Doğru Okuyun: Gerçekten Fazla mı Var?

İlk refleksim kartı çıkarmak olmuştu, iyi ki olmamış. Çünkü fazlalık her zaman göründüğü gibi değil. Kontrol etmeniz gereken üç şey var:

• Toplam hak mı, parça başı hak mı? Bazı havayollarında 2x23 kg gibi bir tanım vardır; bir valiziniz 25, diğeri 20 ise sorun yoktur. Bazılarında ise her parça ayrı ayrı 23 kg'ı geçemez.
• Kabin bagajı tartıldı mı? Genelde tartılmaz ama tartıldıysa el bagajınıza aktarma yapmak işe yaramaz.
• Kart, statü veya bilet sınıfı hakkınız işlendi mi? Mil programı kartınız rezervasyona bağlanmadıysa sistem ek hakkı görmez. Bunu görevliye söylemek çoğu zaman yeter.

O gün ikinci maddeyi hiç düşünmemiştim. Sonradan gördüm ki sırt çantam 6 kiloyla dolaşıyordu ve valizden oraya 3 kilo aktarmak tamamen serbestti. Kabin ve kargo bagajı dengesini baştan kurmak, hava yolculuğu hazırlığının en az pasaport kontrolü kadar önemli parçası.

Havaalanında Ödemeden Önce Denenecekler

Kontuarda yapılabilecek şeyler sınırlı ama sıfır değil. Sıralamam şöyle:

1. Ağır ve küçük olanı üste taşıyın. Ayakkabı, şarj adaptörleri, kitap, kavanoz reçel... Bunlar hacim kaplamadan kilo yapar. Kabin çantasına geçirin.
2. Üstünüze giyin. Mont, kot, bot. Komik görünüyor ama iki kilo demek. Uçakta çıkarıp kucağınıza koyarsınız.
3. Yol arkadaşınızın hakkını kullanın. İki kişi seyahat ediyorsanız ve aynı rezervasyondaysanız, çoğu havayolu bagajları havuzlar. Eşim 18 kiloyla giderken benim 26 kilom sorun olmaktan çıkmıştı.
4. Gerçekten gereksiz olanı bırakın. Havaalanlarında çöp kutuları bu yüzden dolu. Yarısı bitmiş şampuan, ikinci havlu, promosyon dergisi.
5. Kargoya sorun. Bazı büyük havalimanlarında kargo/nakliye ofisi vardır. 8-10 kilo gibi ciddi bir fazlalıkta kargo, uçuş ek ücretinden ucuza gelebiliyor.

Bir de görevliyle konuşma biçimi meselesi var. Tartıştığım hiçbir kontuarda indirim almadım; kibarca "elimden geleni yaptım, 1 kilo kaldı, yardımcı olabilir misiniz?" dediğim yerlerde çoğu zaman göz yumuldu. Bu bir garanti değil, sadece gözlem.

Ek Ücret Nasıl Hesaplanıyor?

Burası insanların en çok yanıldığı yer. Ek bagaj ücreti tek bir mantıkla çalışmıyor:

Altın kural: havaalanında ödenen tutar, internetten alınanın çoğu zaman iki-üç katıdır. Uçuştan saatler önce bile olsa, uygulamadan ek bagaj eklemek daha ucuz. Ben artık valizi evde tartıp 22 kiloyu geçtiğini görünce hemen telefondan hak satın alıyorum; havaalanında pazarlığa girmekten çok daha ucuz çıkıyor. Ucuz seyahat etme yollarını konuşurken bilet fiyatına odaklanılıyor ama bagaj kalemi, ucuz bir bileti pahalıya çevirmenin en hızlı yolu.

Aktarmalı uçuşlarda ayrı bir tuzak var: iki farklı havayolunu ayrı biletlerle birleştirdiyseniz, bagajınız da ikinci uçuşta yeniden tartılır ve o havayolunun kurallarına tabi olur. İlk uçuşta 23 kg serbestken ikinci uçuşta 20 kg olabilir. Bunu bilet alırken kontrol etmek, sonradan ödemekten iyidir.

Bir Daha Yaşamamak İçin Kurduğum Sistem

Bu sorunu üç kez yaşadıktan sonra kendime basit bir düzen kurdum ve o günden beri tek kuruş ek ücret ödemedim:

• Kancalı el kantarı. Yüz gram gelir, valizin cebinde durur. Dönüş yolunda alışveriş yapıldıysa hayat kurtarır.
• Boş valizin ağırlığını bilmek. Bazı sert kabuklu valizler tek başına 5 kilo. Yani 23 kilonun 5'i daha başlamadan gitmiş oluyor. Hafif valiz almak, en verimli bagaj yatırımı.
• Ağırlık bütçesi. Paketleme yaparken "kaç parça" değil "kaç kilo" diye düşünüyorum. Paketleme rehberindeki rulo yöntemi hacmi çözer ama kiloyu çözmez; onu ayrıca planlamak gerekiyor.
• Dönüş payı. Gidişte 18-19 kiloyla yola çıkıyorum. Hediyelik, kitap, şarap için 4 kilo boşluk bırakmak, dönüşte kontuarda terlememek demek.
• Sıvı ve ağır kozmetiği yerinde almak. Şampuan, güneş kremi, deterjan... Gittiğiniz yerde çoğu zaman daha ucuz.

Ailece sey